Tomma skidbackar med dyrare flyg

Hemavan Alpin är mitt i en jättesatsning på liftsystemet i Hemavan. En av släpliftarna ersätts med en gondollift och kapaciteten på den liften ökas från 850 till 2 500 personer i timmen. För att täcka investeringen krävs en ökning av gästantalet. Lyckas man med det så står en hel rad tänkta investeringar på tur.

– En flygskatt underlättar inte försäljningen, säger Thomas Ringbrant, vd på Hemavan Alpin.

Tyskland har infört en liknande skatt. Den visade att antalet resenärer, totalt sett i landet, minskade med runt två procent.

– Vi behöver fler gäster, inte färre. Och vi behöver billigare flyg, inte dyrare. En flygskatt skulle kraftigt missgynna oss, säger Thomas Ringbrant.

Flygandet till Hemavan Tärnaby Airport har ökat flera år i följd. Jämför man till exempel 2013 med 2016 är ökningen 24 procent. Ifjol hade man 14 300 resenärer.

– Flyget är infrastruktur för oss. Vi har ingen tunnelbana och ingen vanlig busstrafik. Det går heller inga tåg till Hemavan. Man kan ta rälsbussen till Storuman, men då är man ju ändå minst en och en halv timme bort. Det finns helt enkelt inga vettiga alternativ till flyget, säger Thomas Ringbrant och fortsätter:

– Måste man absolut införa en flygskatt så borde man göra skillnad på orter som Hemavan, som är helt beroende av flyget för stora delar av turismen.

Små belopp blir kännbara

Flygskatten är föreslagen till 60 kronor för inrikesresor, 250 kronor i Europa och 400 för de längsta resorna. Skatten är per resa. Turister som ska till och från Hemavan måste dubbla den. Reser man med familj blir det 500 kronor.

– 60 kronor låter som ett litet belopp, men när det kostar ungefär detsamma att åka till Paris eller New York blir det kännbara belopp, säger Ringbrant och tillägger:

– Dessutom är det väl inte säkert att skatten skulle ligga kvar för evigt. Titta på omsen, momsens föregångare. Den var både tillfällig och lägre än i dag när den infördes.

Turismen är viktig för Hemavan-Tärnaby. Värdet beräknades 2016 till närmare 297 miljoner kronor enligt den TEM-mätning som merparten av landets kommuner använder.

I den siffran är gränshandeln borträknad. Skidorterna Hemavan och Tärnaby står för 70 procent av turismen i Storumans kommun.

Johan Duvdahl är näringslivschef i Storuman.

– En flygskatt har ett symbolvärde som är negativt och den slår mot turismen, så är det. Hur den slår är jättesvårt att spekulera i men det kommer att synas, säger Johan Duvdahl.

Avsaknad av konkurrens missgynnar

Hemavans högfjällshotell har nya ägare sedan våren 2016. Där är man också inne i en investeringsfas när hälften av de 80 rummen renoveras i år, resterande nästa år.

Kristoffer Lundström, vd och delägare, tycker diskussionen om flygskatt är tråkig.

– Att höja priserna på flyg missgynnar besöksnäringen, säger Kristoffer Lundström

Han konstaterar att många destinationer trafikeras av konkurrerande flygbolag vilket håller ner priserna. Det gäller dock inte till Hemavan som ju dessutom ligger väldigt avsides, 37 mil från Umeå.

– Marknaden finns i Mälardalen och att flygplatsen ligger mitt i samhället och gör den till byns enskilt viktigaste tillgång. Flyget är viktigt och en skatt missgynnar oss, säger Kristoffer Lundström.

Anders Boström